Ante integrantes de la Secretaría de Movilidad del gobierno de la Ciudad de México (CdMx), el Ombudsman Empresarial, Salvador Ortega López, presentó el programa de circulación “Sistema de Intercomunicación Vial Inteligente” (SIVI), que busca agilizar la circulación vial para que los vehículos puedan circular de norte a sur y de oriente a poniente.
En un encuentro encabezada por Gustavo Santés García, jefe de la Unidad Departamental de Estudios de Economía de la Movilidad de la Semovi, y con la presencia de Óscar García Rendón, subdirector de Operación de Ruta; de Alejandro Lara Martínez, subdirector de la Dirección General de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, así como el director de control de infracciones de la SSC, Ivan Misael Granados Morales y representantes de la Secretaría de Movilidad, Ortega López planteó reestructurar la movilidad de la capital del país con acciones específicas como la eliminación de los semáforos excesivos, los topes, así como el retiro de comercio que invaden el arroyo vehicular, clausurar retornos o vueltas a la izquierda.
Para ello, propuso la construcción de puentes sencillos, de baja altura, con gasas para que los automóviles no paren al incorporarse a una nueva vialidad, sino que continúen sin detenerse. Esta infraestructura expuso que se podría construir en un periodo de seis años y se requerirían en promedio unos 400 en toda la ciudad. Además, reiteró que en estos puentes se incorporarían pasos peatonales que no impliquen mayor inversión, aunque dejó abierta la posibilidad de que también pudieran ser subterráneos previendo el nulo uso que hace el peatón de los puentes tradicionales.
Explicó que con la construcción de los puentes con gasas al permitir estos la circulación contínua, se disminuirían con ello la reducción de la contaminación, la polución que es una de las causas de cáncer en niños, así como la caída en las frenadas, y la disminución del ruido en la ciudad, y quizá lo más importante, se ahorrarían millones de horas hombres que las personas pasan en el tráfico.
Para ello, explicó que se requiere, además de los puentes, que en vías primarias y secundarias se retiren topes enormes e innecesarios, así como semáforos que ocasionan más congestionamiento vial. También dijo que se deben hacer habías para ascenso y descenso de usuarios del transporte público y privado para no exponerlos al descender en el arroyo vehícular, pero además propuso que se establezca como obligatorio un seguro de responsabilidad civil con un costo no mayor a 700 pesos anuales.
Ortega López enfatizó que su propósito es contribuir con la ciudad y por ello compartió su sistema que ha venido perfeccionando durante años y que pese a que tiene derecho de autor, él lo “donaba” para que se ponga en marcha.
Para lograr estos proyectos, el también empresario propuso que estas obras se financien con presupuesto tanto de las alcancías como de la ciudad y del gobierno federal. “Que hagan una vaquita”, sugirió.
Por su parte, tras la exposición del programa SIVI, Gustavo Santés explicó que las áreas que estuvieron presentes en la reunión realizarán un análisis de la información presentada por el Ombudsman Empresarial, así como las observaciones correspondientes a sus atribuciones, mismas que serán remitidas a la Secretaría de Movilidad para llevar a cabo un análisis general de factibilidad del proyecto.
Pero también, solicitó a Ortega López enviar toda la información y estudios del programa SIVI como las afectaciones que se tendrían a la vialidad si se construyen los puentes, cuántos puentes en total se necesitan en toda la ciudad, cuánta inversión se requiere, y cómo se benefician las personas que viven alrededor de dónde se plantean los puentes.
Una vez que se tenga esa información y la retroalimentación de las áreas y de la Semovi, Santés García indicó que el análisis de factibilidad se hará de conocimiento de Salvador Ortega López.
Finalmente, el Ombudsman Empresarial solicitó al jefe de la Unidad de estudios de Economía de la Movilidad una reunión con los 16 alcaldes de la Ciudad de México para exponer también a ellos el programa para ver la posibilidad de que lo hagan suyo para que lo implementen.
